加德士液压油22-批发-加德士

Cetus Pao超合成压缩机油

流体前人纸制造加工其他涡轮机(燃气和蒸汽)内陆油气钢纸制造加工其他涡轮机(燃气和蒸汽)内陆油气钢纸制造加工其他下一个Cetus PaO是一种基于聚α烯烃与添加剂技术相结合的超合成压缩机流体。Cetus Pao概述应用应用Cetus PaO用于润滑不同的空气压缩机，特别是便携式和固定式旋转和螺杆压缩机以及单级、二级和多级往复式压缩机。虽然具体的OEM建议各不相同，但ISO 32、46和68等级于旋转式空气压缩机。而往复式空气压缩机的粘度等级较高。由于往复式压缩机既需要曲轴箱润滑油又需要气缸润滑剂，因此，Cetus Pao油是为了满足这一双重要求而制定的。Cetus PaO 68是专门为船用柴油机涡轮增压器的润滑而开发的，其中有两个独立的润滑油系统。

顾客利益强健的氧化稳定性促进高温性能和保护。超的磨损保护有助于提高生产率和减少设备停机时间。低倾点允许在低温气候中使用。良好的空气释放性能在油浸螺杆压缩机中的应用密封有助于防止漏油。扩大漏出电位有助于减少停机时间

批准DIN 51 506 VDL标准

性能68.“Cetus Pao”核准如下：

ABB VTR 4涡轮增压器；满足5000小时疏水间隔的低摩擦润滑剂的要求，为重载涡轮增压器特别测试合成油。

齿轮LS是的汽车齿轮润滑油配方，用于有限的差速器，加德士液压油AW100，并符合API服务名称GL-5。Geartex LS可用于SAE 80W-90、SAE 85W-90和SAE 85W-140级，并与矿物油基配合有效的添加剂包配制，加德士液压油AW150，其配方有助于可靠的限滑差动性能和保护。齿轮LS概述应用应用齿轮LS是专为汽车有限滑移差速器设计的。该配方中所含的特殊摩擦改性剂被ZF批准用于其有限滑移系统。齿轮LS也可用于需要标准GL-5齿轮润滑剂的设备：准双曲面传动轴、转向系统、非同步变速器和变速箱。齿轮的摩擦特性使其不适用于同步手动变速箱和传动轴，在这些应用中不应使用。工作温度在+100°C以上将显著降低流体的使用寿命。工作温度不应超过摄氏+120度不推荐在湿式制动系统中使用Geartex LS。这些应用通常需要具有更高程度的摩擦改性的产品，加德士，也可能产生比Geartex LS所能承受的更高的温度。在这些应用中使用右旋糖酐TDH溢价

顾客利益摩擦改性剂添加剂在有限滑移差中促进平滑、无噪音的操作。强健的EP配方有助于防止部件擦伤和磨损。低温流动性有助于快速润滑循环和冷启动时的磨损保护可靠的剪切稳定性在整个流体寿命期间促进了一致的粘度和系统保护。

冷气候动力转向液是一种的半合成动力转向液，适用于客车和商用车的动力转向和主动悬架系统。冷气候动力转向液概述应用应用冷气候动力转向液特别适用于路虎车辆的动力转向和主动转向增强(ACE)系统。它也适用于广泛的其他乘用车和商用车辆的动力转向应用。冷气候动力转向液是一种的动力转向液，而不是自动传动液，不应用于自动变速器。顾客利益可靠的低温流动性有助于提供良好的冷天气转向性能和在冷启动时的磨损保护。提高动力转向系统运行的响应时间，超过典型矿产品的响应时间。帮助化泵的噪音(尖叫声)防锈防腐剂可靠氧化稳定性帮助保护密封和软管绿色避免与其他液体混淆。